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中國時報【余祥╱高雄報導】

106學年是台灣高教第一波招生死亡之谷，面對少子化及國際競爭激烈的「內憂外患」，5大校院協進會昨發表聲明指出，人才培育應提升到國家層級，僅由教育部協調各部會已緩不濟急，建議政府成立跨部會「人才培育規劃資訊委員會」，並制定「暫行條例」解決大學轉型、退場問題。

全國大學校長會議一連兩天在高雄舉行，包括國立、私立大學校院協進會、國立和私立科大校院協進會、專科學校教育聯盟等5大協進會指出，現在生源大量減少、人才無法與產業接軌，加上國際競爭力不足，「大學深陷危機之中」。

私立大學校院人氣產品排行榜協進會理事長、文大校長李天任說，「台灣高教已逐漸被邊緣化」，像是東京大學、香港中文大學平均學生年度培育成本是我國頂大的3至5倍，中國清華、北京大學兩校年度經費，已接近我國整年度的高教支出，但台大的教育經費僅相當中國排名第35的蘭州大學。

「不只學生，連老師都留不住」，台大校長楊泮池表示，人才競逐早是國際戰爭，台灣最重要的資產就是人才，若再不建立可長可久的經費，取代過去競爭型經費，台灣將留不住本地人才，加上又沒有足夠誘因吸引國外優秀人才，將造成嚴重惡性循環。

因此，5大協進會建議，人才培育應該拉高到總統層級，由跨部會成立的「人才培育規劃資訊委員會」協調產業與大學深入合作，或認養、接手將轉型或退場的大學，此外國家級研究單位，如中研院、工研院等都應結合大學，整合國家資源創造最大效能。

至於最棘手的大學轉型和退場問題，5大協進會建議應制定以3或5年為期的暫行條例，可因事、因地制宜，若以一套退場條例適用全部私校，明顯誘因不足。

但教育部政次陳良基強調，「誘因是要引導大學向前進，不是讓董事會拿一筆錢就走人」，他認為，2030年是機器人時代，學校應先思考轉型以及如何培育人才，教育部下個會期將向立法院提出退場轉型條例，優先協助大學轉型，若不成再退場。
 

鉅亨網編譯張正芊

大宗商品航運費指標──波羅的海乾貨散裝航運指數 (BDI) 近日暴漲衝破 1000 點大關，一路狂飆至 15 個月來新高。歸功於近期大宗商品需求及價格顯著回升，加上航運業大力拆船，刺激供應吃緊。專家認為復甦道路已展開。

BDI 由本月 2 日的 834 點飆升至上周五 (11 日) 的 1045 點，創去年 8 月 14 日以來首度站上 1000 點水準；周一指數再上揚 1.91% 收 1065 點。相較於今年 2 月，指數崩跌至不到 300 點的歷史谷底水準。

近期大宗商品價格漲勢強勁，因美國總統當選人川普 (Donald Trump) 預期將擴大基礎建設，加上中國更換新財經首長，可能也會推出財政刺激措施，且之前的去產能行動加持，使得原物料需求復甦可期。

周一中國人氣商品鐵礦砂期貨價格衝上接近 3 年來新高，因鋼鐵及焦煤價格上揚，驅使中國鋼鐵廠願意使用更高等級的鐵礦砂，來提高效能及減少煤炭用量。大連商品交易所鐵礦砂期貨收盤大漲 4.1% 至每噸 627 元人民幣 (92 美元)，盤中一度飆上 656.50 元人民幣，創 2014 年 2 月以來新高。

航運業顧問公司 Drewry 首席研究分析師 Rahul Sharan 指出，散裝乾貨航運業已走出底部，市場復甦正持續進行，即使速度不快。由於原物料消費量增加，刺激貨船需求上升；加上船商投資仍未追上，因此就算需求只是略微成長，也能帶動市場復甦。

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