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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 

 

台中市政府自去年起推動公車路網改革計畫,新闢幹線公車、鐵路高架化接駁、整併重疊公車路線及檢討無效班次,將運輸資源投入偏鄉,透過公車路網改造,提升整體搭乘人數。相較103年總運量1.23億人次,105年成長至1.35億人次,兩年共增1,240萬人次,總行駛里程數也同步增加500萬公里,除讓公車整體涵蓋服務範圍更為增加外,也因此減緩一例一休制度對大眾運輸業的影響。(如圖)

交通局長王義川說,過去公車路線長度不斷延長與重疊,造成運輸資源重複浪費,必須要從路網及機制改革著手,並藉由智慧交通等創新技術的導入,如建立公車車聯網等,提升公車營運效率與品質,全面來解決。

交通局透過大數據分析,去年陸續推出500路、700路、900路及便宜團購200路跳蛙式幹線公車加強服務學生族群,也辦理東山路公車路廊整併,將16路、21路及31路等3條路線整併為21路1條路線,31路原本車輛資源轉移投入至152路區間車,也解決神岡地區民眾久候上不了車問題。

另85路整併轉型為太平區往返太原火車站的接駁公車,擴大公車服務及路線永續經營,讓更多市民享有公車的便利。

林佳龍上任2年來,交通局已規劃新闢10幾條路線,也不斷調整路線滿足學生及偏遠地區民眾公車需求;例如658路公車為大安區第1條直達台中市中心公車路線,讓長輩就醫不必再靠家人親自接送,公車路線數由103年的203條,至今已超過210條,兩年來總載客數增加約1240萬人次,總行駛里程增加約500萬公里,公車服務更便利與多元。

王義川指出,以前8公里免費是採人次補貼,導致業者集中經營市區熱門路線,難以協調業者接駛地方殷殷企盼的偏遠地區路線,10公里免費後改由里程補貼為主、人次補貼為輔,引導業者將運輸資源由高度重疊的黃金路線轉移至偏鄉。

王義川強調,近期輿論熱烈討論一例一休對於大眾運輸業的影響,因交通局已知道一例一休會實施,因此自去年起適時推動公車路網改革,整併及減少高重疊路線不必要的資源浪費,讓駕駛員有更足夠的時間休息,並減輕體力的負擔,減緩一例一休的影響,未來交通局將持續檢討公車路線以及班次,推動公車路網改革,以實現運輸資源分配的公平正義。
 

 

 

第十三屆北台區域發展推動委員會八縣市首長會議昨(九)日在新竹市召開,共同宣示攜手打造智慧綠能城市。縣長徐耀昌致詞指出,構築綠色城市、發展綠色經濟、落實綠色永續生活,已是世界各地區域治理工作的當務之急,因此,非常樂見北台區域發展推動委員會能以「綠色城市」做為跨域合作的重點。

此屆北台區域發展推動委員會首長會議及二○一六成果展,苗栗縣長徐耀昌、新竹市長林智堅、新竹縣長邱鏡淳、桃園市長鄭文燦、基隆市長林右昌、宜蘭縣副縣長吳澤成、台北市副市長林欽榮、新北市副市長葉惠青出席,太陽能光電及LED廠商代表參展。苗栗縣政府農業處科長鄭忠財、計畫處陳芬貞並接受北台績優人員表揚。

會中,並進行北台八縣市打造智慧綠能城市的儀式,八縣市首長分別利用平板簽署姓名,宣示共同推動智慧綠能產業發展,攜手共創智慧綠能環境。

苗栗縣長徐耀昌在致詞時指出:苗栗縣近二年積極推動公有房舍屋頂設置太陽光電發電系統計畫,已完成六十八棟公有房舍屋頂建置,完成後每年售電回饋收益超過六七○萬元,並積極媒合業者與各公寓大廈、各大專院校設置太陽光電,除已完成與各大專院校的合作簽約,未來更將推廣住戶屋頂普遍設置太陽光電發電系統,擴大綠能效益。

此外,苗栗縣將首創在後龍鎮十八公頃滯洪池及水利會大潭蓄水池設置太陽光電發電系統,亦將鼓勵業者設置離岸示範風場,苗縣可望為全台綠能發電帶來全新的典範標竿。

苗栗縣更積極推動低碳旅遊,首創全國的三義舊山線鐵道自行車即將在今年底試營運,去年二月三義及南庄通過國際慢城認證,打造慢城大縣,是苗栗實踐綠能永續生活的最佳行動方案,竭誠歡迎大家到苗栗體驗慢遊、慢食、慢活的觀光魅力。

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